公開練習での不調を確認しました。

特に全開走行中、プツプツ途切れる感じで、

01Gr走行時には、

タコメーターがノイズを拾って正確に作動しないこともあったので、

イグニッションコイルをまず交換。

そして、パワーチェック〜

変化ありません。

残念ながら、ハズレでしたがタコメーターには良いので、ヨシとしよう。　(o´Å｀)=з  

次は、

燃費を良くしようと欲張って、

オーバーホール時に組んであった物から番手を下げたメインジェット。

小さくてもきちんと燃えなきゃ意味が無いと思うし、

何より、走っていて気持ちよくな〜い！！

番手を上げてテストしてみます。

（これで解消しなかったら、どうしよう・・・）

治った〜！　ヾ(￣∇￣=ﾉ

ダイナモ上でも感じられた、プツプツ途切れる感じが無くなりました。　（＾＾；

異常の修正ができているか、

「確認」をするには、やっぱりパワーチェックが便利ですね！　（＾＾）b

交換する前の小さいメインジェットでも、

マフラーから出てくるガスを測ると、理論空燃比より濃い値。

A/F＝14近辺で、4気筒の車両なんかだと問題なく回る値です。

でも、エンジン本体の中、燃焼状態には、A/Fでは検知できない、薄いサイクルがあり、

この小さなシングルエンジンでは、

顕著に症状が出てしまうということかもしれませんね。

また、車両や仕様による癖も関係があるのだとおもいます。　　(。-`ω-)ンー 　

前回ブログアップした、MRS250Kで撮影した映像を見ると、

ミッションの入りがうまくない時があるので、

正直、ミッションはちょっと心配。（OH時は、見た目は問題なかったけどね）

そこは、ライダーに丁寧に乗っていただくことにしよう〜！

キルスイッチにタッチペンでペイントもしてみました。　o(^-^)o