暖かくなってきましたね。
モンキー125は、ボアアップから13,000キロを超え、
ほぼ毎日動いています。
高速も土浦まで毎月のように走ってはいますが壊れていません。

久しぶりに時間も出来たので、
ボアアップして高速を走行長くしているので、マフラー内の触媒を確認しました。
問題なし。溶けていません。

フロントフォークをオーバーホールしたり、ベアリングの点検などもしましたよ。

そして、
通勤号の春の行事は、オイル交換です。
オイル交換時に、出てきました！


スターターギヤの歯の破片です。
エンストなどでケッチン（逆回転）で負荷がかかって、
また欠けてしまったようですね。

（前回の物が今頃になって出てきた可能性もあります。）

とりあえず、今日も問題なく始動できていましたし、
使用上の問題はないので、
このまま使用します。

欠けたギヤとスターターモーターの強化品などはありませんし、
前回のオイル交換からの間に欠けていたとしても、
これは新品交換からの再発なので、
再度モーターを交換して欠けるよりは、
欠けたままにしておく選択でいきます。

とにかく、
エンストやケッチンを極力しないことですね。

こういうことは、
チューニングエンジンなので、仕方ないです。
今までも、ボアアップ、
圧縮比アップのチューニングを見てきましたが、
「あるある」事例です。
嫌ならノーマルで乗ること。
でもそのかわり、改造による新しい世界も経験できません。

マフラーやリヤショック、ブレーキはもちろん、

スマホホルダーやドライブレコーダーなども含め、
カスタムして乗るということは、
ウイークポイントが増えているという事を理解して乗りましょう。

また、安全に楽しむためにも、
状態を時々確認・点検するという作業や、
きちんと不具合が出にくいように取り付ける、
ということが、とても大切です。

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