Ninja250SL　の　イグニッションコイルは、
KLX250と同じくイグニッションコイル＋プラグキャップの従来の方式です。
特に問題は無く、電流のリークもしていないのですが、
XR100MでDE耐!でいろいろテストをしているときに、
強化コイルに変更したとき、空燃比が薄くても綺麗に回る（DE耐!では燃費も重要ですから）のを思い出しました。

最近のバイクは、排気ガス規制もあり、結構薄い。
（サブコンが手っ取り早いけど）点火が強ければもっと滑らかに回るのでは・・・？
試しに、ダイレクトイグニッションにしてみました。
抵抗値が近く＆ノイズの少ないタイプのコイルを選びました。

エンジンの形状がダイレクトイグニッション（DI)コイルには対応しない形なので、
コイルが出来るだけ安定するようにシリコンゴムでサポートを製作。
エンジンの谷間にキュッと入っているので、とりあえず、しばらくはこれで使えるでしょう～。

配線もボルトオンでいつでも元に戻せるようにして装着。
少し滑らかに（おとなしく？）なった感じはしますが・・・。
始動時の火もちょっと入りやすくなったような気が・・・。
でも、
そもそも、DIだからといってオリジナルのコイルより点火が強いのか？？　　（＾＾；
経過を観察しようと思います。

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