4月30日の公開練習、

 

たくさんの参加（180台？）がありました。

 

参加のみなさま、

スタッフの皆様、

お疲れ様でした〜。

 

ご迷惑をおかけすることも、

 

あったかと思いますが、

 

良くないところは修正して、

 

今年も本番をみんなで楽しく過ごせるよう、

 

お勉強しておきたいと思います。

 

本番当日も、ご迷惑をおかけすることもあるかも知れませんが、

そんなことが無いように心がけたいと思います。

今年もよろしくお願い申し上げます。　m(_　_)m

 

しかし・・・ 

黄旗、赤旗、そしてコントロールタワーへの呼び出しの多い公開練習でしたね。（＾＾；

転倒のかた、お怪我はなかったでしょうか？

 

幸い、うちのチームは、転倒や呼び出しはありませんでした。

しかし、

自分たちの気が付かない「黄旗無視」「マナー違反」は無かったか？

旗への対応、SCの際の対応はOKか？

ピットロードの使用方法（加速、減速車線の使い方の説明がありました）は、OKだったか、

今一度、みんなで確認しようと思います。

 

バイクの方は、

ノーマルクラッチハウジングに、18-28のスプロケで挑みましたが、

01Gr、02Grを走行するも、走らない感じがすることが多く、

結局、もう1段シフトダウンして回してしまうことになり、

走りのリズムが掴みにくい（気持ちよくない）ので、

あわてて、昨年の17-28に昼休みに戻すことに。

 

（今回初めて現場で仕様を変えました。）

 

再度、03Grで走行して感じを確認。

スプロケのセットができたのは、参加しての収穫でした。

 

昨年より軟らかめにフロントフォークは、

コースが混んでいたため、きちんとした結論が出ないまま終了〜。

明らかに悪い所は、タイヤの空気圧調整後は無いので、

どうするか・・・検討中です。

 

それから、

燃費を良くしようと欲を出して、空燃比14〜15狙いで番手を下げたジェットがハズレ？でした。

全開では、9000rpm前後から、プツプツ、バリバリと、気持ちよく回らない。

1/3戻すと回る。

後半に向かって症状がひどくなる・・・

ので、

リセッティングと、点火系（コイル）の確認が必要になりました。

 

赤はOH直後、青は公開練習仕様です。

測ってみると、走行の症状がダイナモ上でもしっかり確認できました。

う〜ん、

これは、思ったよりは、薄くないので、

先に点火の確認が必要ですね。　d（＾＾）

 

風を確認したのは、帰る前でした。

風向きは1コーナー方向だったんですね。　（＾＾；

 

お昼休みに受けた「車検」で、今回から、メーンスイッチ（鍵）の他に、

別途、キルスイッチを付けるよう指示がありました。

「ホーンボタン流用でもイイよ」とのことでしたので、

ホーンボタンの若葉線と黒線をメーンスイッチに並列に割り込ませました。　（＾＾）v

 

 

 

 

 

 

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