ブレーキレバーをZETAのレバーで、試作品と組み合わせてみました。
レバーもカッコいいですが、ラジ・コンも付いて、
マスターシリンダー交換するより見た目もチョット通っぽくないですか？

レバーの形状も変わる上に調整も出来るので、操作の方も指の掛かりがよくて具合が良いですね。



Ninja250SL　は、
もともと小さく出来ているバイクですのでハンドル周りのスペースが少なく・・・

このレバーの売りであるターナー部分＝下に出っ張っている部分が、
ハンドルを左に切ったときにカウルに少し干渉！

でも！


でも、ポンチマークで半分ほどレバーを上げれば・・・


かわせます！（ちょっとレバーの位置は高くなりますが。　）
下に出っ張らない形のレバーなら、Ninja250SLに調整式のレバーでもそのまま問題なくいけそうですね。
Ninja250（２気筒）は、スペースが広いので全く問題ありません。



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