シリンダーヘッドを組みました。

（画像が少なくてスミマセン。）

今回2011DE耐!の走行では、吸気バルブのバルブクリアランスが、

狭くなる方向に動きました。

10月に分解したときに確認しましたが、これは吸気バルブに磨耗がありました。

吸気側は、バルブの方がちょっとやわらかいようです。

磨耗しているといっても、静的には圧縮が漏れていませんし、

エンジンのパワーも落ちていませんので、まだ使えなくはないです。

でも、これから公開練習を走り、

本番前に点検し、「また減ってる」って「不安に」なったり、

分解しなければならない可能性を考えると、

変えちゃったほうが安心。

（本番前になるべくバタバタしたくはないですしね。）

ず〜っとバラバラのまま放置されていたヘッドは、やっと組まれました。

画像では減りの程度がわかりにくいですが、

爪でなぞると、凹みがはっきりわかるぐらいは減っています。

  これは店頭にサンプルで置こう〜。

距離を走ったバイクのバルブも、大体はこんな感じになっています。

気体を圧縮するので、

高速でもバルブは、ぴったり閉まるのが理想。

だから45度のテーパー部（フェース）は綺麗なほうがいいですね。

OHの時にこんな感じになっていたら、交換してしまうのがベターです。